Veel motorproblemen kunnen toegeschreven worden aan de koelvloeistof. Nog nooit was het gebruik van een kwalitatief hoogwaardige koelvloeistof zo belangrijk als nu. Zoals in dit artikel beschreven staat, stellen de huidige motoren steeds hogere eisen aan de vloeistoffen. In dit artikel willen we u graag meer vertellen over problemen met koelvloeistof en hoe u deze kunt voorkomen.
De moderne common-rail motoren produceren veel meer warmte dan de oude motoren. Dit komt onder andere door de EGR (uitlaatgascirculatie), waarbij de warme uitlaatgassen gedeeltelijk terug de motor ingevoerd worden. Daarnaast zijn de koelsystemen groter geworden ………………………..
Onderstaande problemen kunnen voorkomen bij het gebruik van een slechte kwaliteit vloeistof:
- Zuigerschade (linerpitting);
- Verstopt koelsysteem;
- Lekkende afdichtingen;
- Roestvorming;
- Bevriezing;
- Koken van de motor.
Toelichting per probleem
- Zuigerschade:
Liner Pitting is een direct gevolg van cavitatie. De cavitatie begint wanneer luchtbellen de beschermlaag van de cilinderwand aantasten.
Deze beschermlaag dient ervoor, om het metaal te beschermen tegen zuurstof en roestvorming. De cilinderwand zet na de ontbrandingsslag iets uit en gaat daardoor vibreren. Door deze vibratie ontstaan er luchtbellen in de koelvloeistof die zich aan de buitenkant van de cilinderwand verzamelen en imploderen. Dit veroorzaakt kleine kratertjes in de cilinderwand. Wanneer dit proces zich continue afspeelt wordt de beschermlaag van de cilinderwand, dermate aangetast dat er roestvorming op zal treden.
Uiteindelijk kan een krater diep genoeg worden om door de cilinderwand te komen, waardoor de koelvloeistof in de cilinder terecht kan komen. De koelvloeistof zal bij de motorolie komen en een soort sludge veroorzaken; dit kan behoorlijke motorproblemen veroorzaken. - Verstopt koelsysteem:
Om de aluminium componenten van uw koelsysteem te beschermen, worden er vaak silicaten toegevoegd. Echter, het nadeel hiervan is dat silicaten uit kunnen zaken en hierdoor verstoppingen kunnen veroorzaken. Wanneer dit gebeurt kan de koelvloeistof niet goed meer door het systeem lopen, met alle gevolgen van dien; de warmte kan namelijk niet goed meer afgevoerd worden.
Naast silicaten, is ook de hardheid van het water van belang. Wanneer er veel harde deeltjes in het water zitten kan dit leiden tot verstoppingen en slijtage van het koelsysteem. Hierdoor kunnen er lekkages optreden en wederom kan de motor oververhit raken door de verstoppingen. - Lekkende afdichtingen
In koelvloeistof wordt vaak de stof 2-Ethylhexonic zuur gebruikt. Dit zuur tast silicone afdichtingen en rubbers aan, waardoor deze afdichtingen tot wel 45% van hun sterkte verliezen. Daarnaast kunnen ze tot wel 6% krimpen, wat lekkages tot gevolg zal hebben. Een oplossing hiervoor is een koelvloeistof die het zuur 2-Ethylhexonic niet bevat. - Roestvorming
Roest in het systeem kan zorgen voor vervuiling, slijtage en lekkages. Het hoofdbestanddeel van koelvloeistof is water en zou zonder toevoeging niet geschikt zijn in een koelsysteem. Om de metalen in het systeem te beschermen wordt de stof molybdaat toegevoegd. Deze stof beschermt zowel harde als zachte metalen tegen corrosie en houdt zo uw systeem in een roestvrije conditie. - Bevriezing
Omdat voertuigen vaak buitenstaan, is het van belang dat koelvloeistof niet kan bevriezen. Wanneer dit gebeurt kunnen bijvoorbeeld de leidingen knappen door het uitzetten van het water. Daarnaast werkt het principe van koelvloeistof niet meer als het niet meer kan rondstromen. Aangezien water het hoofdbestanddeel van koelvloeistof is, zal er een toevoeging in moeten zitten om het vriespunt te verlagen. Dit wordt bereikt door glycol te vermengen met water. - Koken van de motor
Door het ontbrandingsproces in de motor komt er energie vrij. 33% van deze energie wordt omgezet in een beweging, 30% gaat
verloren via de uitlaat, 7% wordt omgezet in trillingen en geluid en de laatste 30% wordt omgezet in warmte. Het laatste geeft aan dat er veel warmte vrijkomt bij de ontbranding van brandstoffen. Toch wil je graag dat de motortemperatuur constant blijft rond de 90 graden Celsius. Gewoon water zou tijdelijk koelen, maar kan de warmte niet genoeg afvoeren; het gevolg zou zijn dat de motor gaat koken. Daarom is het belangrijk om koelvloeistof te gebruiken met daarin de juiste hoeveelheid glycol. Deze stof voorkomt naast bevriezing, ook dat de koelvloeistof gaat koken. De juiste koelvloeistof zal uw motor, onder alle omstandigheden, prima op temperatuur houden.
Om de bovenstaande problemen aan te pakken biedt OQvalue een koelvloeistofpakket aan, dat bestaat uit drie soorten:
1. Glycocare Blue;
2. Glycocare Red LongLife;
3. Glycocare Yellow Heavy Duty.
Elke vloeistof heeft zijn eigen eigenschappen en de Glycocare Yellow HD is de beste in het assortiment. De Yellow HD kan alle bovenstaande problemen voorkomen en is met zijn gele kleur uniek in de markt. Hieronder staan per type koelvloeistof de eigenschappen opgesomd. De volgorde is gebaseerd op prijs van laag naar hoog. De Glycocare Blue heeft de laagste verkoopprijs en de Glycocare Yellow HD de hoogste van het assortiment; het verschil daartussen bevindt zich in de kwaliteit.
Eigenschappen per product:
1. GlycoCare Blue
– Heeft een blauwe kleur;
– Additievenpakket gebaseerd op niet organische zouten;
– Typische samenstelling: silicaat en nitraat aangevuld met boraat en/of fosfaat;
– Voor Heavy Duty Diesel toepassing, extra toevoeging van Nitriet en Molybdaat (NM);
– Niet meer voor First Fill bij personenauto’s, wel in Heavy duty diesel.
2. GlycoCare Red LL
– Rood / roze van kleur;
– Modern additievenpakket gebaseerd op organische zouten (acids en azolen);
– Silicaatvrij, geen uitzakken of gel vorming;
– Amine, boraat, nitriet en silicaat vrij volgt eisen OEM’s (Azië en Europa);
– Fosfaat vrij volgens de eisen van de Chemische Industrie richtlijnen (Europa en Noord- Amerika);
– Excellente bescherming van het aluminium bij hoge temperatuur;
– Met volledige bescherming tegen “wet sleeve liner cavitatie”.
3. GlycoCare Yellow HD
– LongLife OAT koelvloeistof met een levensduur tot 20.000 uur (1.500.000 km) bij goed onderhoud;
– Beschermt extra tegen liner pitting en corrosie aan de waterpomp door een speciaal additieven pakket;
– Bevat Molybdaat voor extra bescherming tegen liner pitting, metalen en afdichtingen;
– Nitriet-, Amine-, Fosfaat-, Boraat- en Silicaatvrij (Europese milieueis);
– Bevat geen 2-Ethylhexonic zuur wat lekkage kan veroorzaken door het “bros” worden van afdichtingen.
– De formule is biologisch afbreekbaar;
– Gebruik van extra toevoeging is niet nodig;
– Kan zonder problemen gemengd worden met andere producten.
Meer over de GlycoCare Yellow weten? Klik dan hier.